国际航空运输协会(IATA)2月6日发布2018年全球航空货运数据显示，以货运吨公里(FTKs)计算，2018年全球航空货运市场需求同比增长3.5%，明显低于2017年9.7%的增速；以可用货运吨公里(AFTKs)衡量，产能同比增长5.4%，超过需求年增长率。

国际航协(IATA)在相关新闻简报中谈到，2018年国际航空货运需求增长受当年12月份需求疲软拖累，出现自2016年3月以来最糟糕的业绩。与需求下降形成对比的是，2018年产能增长3.8%，这是连续第10个月产能同比增幅超过需求增幅。导致2018年国际航空货运需求不旺并在年底失去增长势头的原因主要有：2018年初以来，国际航空货运客户企业货物库存迅速增加，货运量减少;全球经济活动减弱;全球贸易疲软，2018年下半年，除美国外，其他主要出口国的出口订单均出现收缩;全球消费者信心有所减弱；地缘政治阻力等。令人欣慰的是国际电子商务在2018年继续增长，这将是2019年和今后数年推动国际航空货运增长的一个积极因素。

国际航协(IATA)对2019年国际航空货运增长前景持谨慎乐观态度，认为随着全球贸易紧张局势的持续和一些国家可能继续实施保护主义行动，全球航空货运存在重大下行风险。国际航协(IATA)总干事兼首席执行官朱尼亚克表示，全球各经济体保持其边境对人员流动和贸易流通的开放性，对全球航空货运增长至关重要。为满足客户对航空货运市场进一步细化区分的需求，航空货运业必须提高其价值定位。朱尼亚克强调，推动实现数字化的现代物流技术及应用将有助于扩大电子商务对航空货运增长的贡献，也将为药品和易腐品等对时间和温度有严格、敏感要求的货物运输提供可靠和高效服务。

国际航协(IATA)相关新闻简报还分析了2018年各区域航空货运业绩。除非洲外，其他区域航空公司绩效报告均显示2018年货运需求和产能都有不同程度增长。亚太航空公司2018年货运需求同比仅增长1.7%，产能增长5.0%。亚太航空货运2018年的疲软表现在很大程度上反映了该地区主要出口国中国、日本和韩国等的出口需求放缓，此外，中国经济增长放缓和贸易紧张局势升级或对亚太航空货运带来下行风险；北美航空公司2018年货运需求增长率达到6.8%，与产能增长率相当。2018年，美国经济和消费者支出的强劲增长支撑了该地区航空货运需求，尤其令美国航空公司受益；欧洲航空公司2018年货运需求同比增长3.2%，产能同比增长4.3%。德国作为该地区贸易大国，其出口企业2018年业绩欠佳，从而影响了整个区域的航空货运增长；中东航空公司2018年货运需求增长率达到3.9%，产能增长6.2%。该地区航空货运增长继续受到地缘政治问题的影响；拉丁美洲航空公司2018年货运需求年增长率为5.8%，产能增长3.4%。尽管整体需求有所下降，但南美航空货运市场表现持续强劲，令人瞩目。非洲航空公司2018年货运需求年增长率下降1.3%，产能仅增长1%。